Mettet aktief 22-04-2011

Amper 3 dagen na de allereerste circuittest mocht de MojoMono alweer opdraven op Mettet. Ditmaal op een circuitdag van Aktief.

Het was de dag van de bevestiging en het aftasten van de limieten. In de eerste linker redde ik een lowsider ( da's diep genoeg mijn vriend ) en na een regenbuitje beleefde ik een poep-in-de-broek moment toen mijn voorwiel blokkeerde aan ca. 150km/u bij het aanremmen na start/finish. Misschien zal ik toch eens de voorvork laten reviseren na 17j dienst...ofwel neem ik zelf gewoon een chillpill. ;)

Hoe dan ook...wederom rot geamuseerd! Op naar de volgende.

Vrom Duathlon 23-04-2011

Wat een prachtdag vandaag...ideaal om de Vrom Duathlon te organiseren! Wij ( mannekens van MojoMoto ) sponserden dit sympathieke event maar al te graag.



Ik zag een hele hoop mensen die 10x moediger zijn dan ondergetekende...ze vochten/speelden met hun mooie/dure/zware machines op een kort technisch parcours, tegen de klok. De gymkhana noemen ze dat en het is vrij spectaculair om te zien.

Bij gebrek aan een fatsoenlijke foto-account heb ik alle plaatjes maar op facebook gezwierd...tag away jongens en meisjes.
FACEBOOK FOTOKES

Enkele mooie inzendingen hieronder ;)











Ik haalde ook mijn crappy mobiele telefooncamera boven, en filmde alle deelnemers...sommige iets succesvoller dan andere. ;) Hier vind je de links naar de desbetreffende filmpjes, in volgorde van aantreden in de gymkhana, met vermelding van het type motorfiets ( hopelijk min of meer correct ) .

001_ktm_adventure
002_ktm_adventure
003_pan
004_pan.mp4
005_gele_gs1200.mp4
006_gele_gs1200.mp4
007_pan.mp4
008_r1200s.mp4
009_vstrom.mp4
010_cb500.mp4
011_burgman.mp4
012_fz6.mp4
013_xt660.mp4
014_cb500.mp4
015_cb500.mp4
016_supertenere.mp4
017_rf900.mp4
018_huskie.mp4
019_cbf.mp4
020_cbf.mp4
021_varadero.mp4
022_z750.mp4
023_ktm_adventure.mp4

( als het niet lukt on rechtstreeks af te spelen, doe right-click-save-as en speel het af in uw mediaplayer)

Proficiat aan Bjorn, die de MojoMoto Kriega R20 won!

Met dank aan Johan en de zijnen voor een vlekkeloze organisatie en de aangename companie!

Mojoman :)

MojoMono Mettet 18-04-2011

jaja, daar is ie weer, het krakkemikkige singletje met die sufferd erop...pruttel pruttel.

De dag begon niet al te goed met een sputterende Muz, onrijdbaar bij het uitkomen van de bocht...de eerste twee sessies gingen verloren aan het afstellen van de carbu. Uiteindelijk toch goed gekregen, en vanaf de derde sessie het gas erop gegooid, samen met kevin en zijn GS500.

Ik hield samen met Kevin een theekransje op het rechte eind, we hadden het over de afstelling van de vering, we controleerden het oliepeil en de dikte van de remblokjes alvorens we in de ankers moesten gaan voor de eerste 3-delige linker. ;) 50PK geeft een mens de tijd om na te denken over het leven.

Na een klein oponthoud in de pits ( ik had 4 van de 5 bouten verloren uit mijn achtertandwiel ahum), en 4 reserveboutjes van de Motorrijder-mannen en -vrouwen ( DANK U WEL), kon ik opnieuw aan de slag, en sleurde ik een echte 1m21 uit de mono, met een top van 160km/u op GPS, een dikke 5km/u rapper dan vorig jaar met stroomlijn!

De dag verliep verder zo goed als probleemloos: een verbrande nek en een dikke highsider bij het uitkomen van de corkscrew ( noot: neem NOOIT de hobbelige binnenkant van de bocht om iemand voorbij te gaan) zijn slechts voetnoten in de marge van een heerlijke dag.
( dank aan kevin en zijn madam voor de hospitality! :) )

tot binnenkort,
Jan

Alfa Romojo

MojoMono v2.1

yeehawwww, kreatief met kurk! :D

Akra Vespa

brombrombrombrom :)





Akra en Vespa gaat goed samen! Proficiat Germain :)

upgrades voor de MojoMono

het lijkt op achteruitgang als je de staat ziet waarin de arme MojoMono zich bevindt, doch niets is minder waar...

We kijken de Muz eens van naderbij:



Het kostte me een dubbele hernia, een liter bloed, een geamputeerde vinger en ogen vol metaalschilfers, maar het is me gelukt: de achterpoot van de muz werd vervangen door een exemplaar vanuit een CBR1000RR van 2007. De shock zelf is anderhalve centimeter langer, maar dat kwam perfect uit: zo kon ik de standaard dogbones gebruiken om een mooie netto verhoging te bereiken. De slijpschijf kwam eraan te pas, alsook de koperhamer, een beitel, enkele metaalboren, de dremel, de doos-vol-oude-bouten-van-de-tl1000s en de ouwe getrouwe leatherman. :) Om niet te zeggen dat deze shock bijna 1 op 1 in de muz past :D
( danke Tom :) )



Verder heb ik de standaard Grimeca remmerij ( dan toch niet zo betrouwbaar) vervangen door onder andere een remklauw uit een ducati 748SP, een splinternieuwe Mojo-HEL-remleiding, en een superdeluxe IRC radiale rempomp. Het ding zal stoppen, daar ben ik nu, wel zeker van!



Het benzinekraantje was beginnen lekken nadat een poging om het debiet te vergroten door middel van uitboren mislukt was ( we hebben allemaal al eens proberen knutselen met een kater)...nu heb ik dus een snelkoppeling voor benzineleiding in de plastieken tank gelijmd met behulp van 2-componenten-epoxy. Het lekt niet, en nu kan ik de tank in 1 minuut demonteren.



Verder zie je ook de Leovince open uitlaat van een 1999 Yamaha R6, past bijna perfect. De carburatie werd aangepast ( dank voor de gouden tips, Wim) en het bakkie loopt als een speer nu. Klinkt ook lekkeeeuurrrr.



De seat-unit is een mengelmoes van talentloze prutserij met een fibreglass kont van een honda RS250 racer. Het past maar meer moet je er niet bij voorstellen. :)

De wielen heb ik nog niet kunnen vervangen ( ook hier speelt ene gebrek aan talent een grote rol), en de kuip werd voorlopig achterwege gelaten tot ik een betere manier vind om ze over de muz te draperen.

160kg met een halve tank benzine, valt dus allemaal wel mee.

Klaar voor onze eerste circuitdag binnen enkele daagjes!