IRC Components Radial Brake Master Cylinder

Kijk eens hier, wat een schitterend staaltje CNC freeswerk...uit 1 blok alu gemaakt...de IRC Commponents Brake Master Cylinder, hier in 16x18mm uitvoering, voor plaatsing op de MojoMono.

Voortaan te koop bij MojoMoto! Klik hier.

MojoMono in Mettet

één van de mooiste dagen in mijn leven,

na 3 jaar stilstand opnieuw op de racemotor gekropen, en wat voor één!

binnenom en buitenom de snellere jongens, wat een heerlijk gevoel...

MojoMono in axxe!

hopsakee, dolle pret, 45pk, 175kg, en een top van 155 échte kilometers per uur! whoooooo gevaarrrrrlijk! :-D

pijnlijke knoken en gewrichten achteraf, maar dat mag de pret niet drukken,

op naar de volgende!

Moto Rumi

eh wat? Hoeveel? Welk? Hoezo?

dat was ook mijn eerste reactie toen ik de vraag kreeg naar een bar-end spiegeltje voor deze brommer.

Het betreft een Moto Rumi Formichino, een Italiaanse 125cc 2-takt stinkertje uit de jaren '50, volgens hun eigenaars is dit 'de mooiste scooter ooit gebouwd'...en ik denk dat ze er niet ver af zijn. Prachtig!

Onze klant John monteerde een Oberon Performance 60mm streetfighter spiegeltje op zijn scooter, en we moeten zeggen: ondanks het feit dat de woorden 'scooter' en 'streetfighter' niet echt samengaan, dat het resultaat er absoluut mag zijn.

Dank u wel John!







En een algemeen fotoke voor alle duidelijkheid:

MojoMono dieet II

Vandaag zijn we nogmaals 11kg verloren, vanaf nu gaat het minder vlot gaan.

Wat is er allemaal af?
- airbox, filter, rubberen tussenstukken
- batterij
- origineel zadel
- brackets hier en daar eraf geslepen
- ventilatoren
- koplampsteun
- regulator
- cylinderslot en zadelsot





Enkele grote veranderingen staan nog op til: nieuwe lichtere wielen, lichtere remschijf, en race-uitlaat...samen goed voor een kilo of 15, zodat een 150kg rijklaar realistisch wordt. :)

MojoMono dieet

hahaaaaaaa,

eerste experimentje gelukt: ik kan de muz op een kilootje lipo laten lopen!

Het probleem met een lipo batterij is tweeërlei:

- heel moeilijk op te laden, want ze kunnen ontploffen bij verkeerde lading, dus je moet ze 'constant loss' gebruiken (zonder opladen op de motor).
- 3 cellen is te weinig (ca. 12V volgeladen), 4 cellen is teveel (16,3V volgeladen)

Hoe dan ook, ik heb het geriskeerd, en het werkt met 16,3V...niks ontploft, niks brandt op, geen zekeringen die springen.

Ik heb 10Ah Lipo gemonteerd, met ca 250A start-power...dat is beter dan de originele batterij. Aan 16,3V springt de motor tot leven zoals nooit tevoren, en draait het blokkie met een dikke vette spark echt heel crisp. De Lipo batterij weegt 1kg tegenover 4kg voor de lead-acid. Mooie winst.
Ik heb trouwens de regulator afgekoppeld zodanig dat de batterij niet oplaadt tijdens het rijden. Ik denk dat ik juice heb voor ongeveer een hele trackday. Daarna laad ik ze thuis opnieuw op met behulp van de speciale lader/synchroniser.

Je kan natuurlijk nog verder gaan: ik kan de lipo batterij in 2 delen (500gr), dus de helft van de power aan 16,3V, en daarmee het motootje laten lopen. Dit is wel niet genoeg meer voor de startmotor (125A), dus die moet er dan ook af, en ik moet de motor bumpstarten bij elke sessie. Dan win ik wel een kilootje of 6 denk ik. Tijdens de middagpauze eventjes bijladen en klaar is kees.

6kg winst voor 100 EUR? ik denk niet dat je beter kunt vinden.

Trax koffers zijn vrij sterk...

hopsakee,

ook bij ons te koop trouwens ;) Klik hier :)

MojoMono in Mettet

hai jongens,

één woord: geniaal

Ik kan me niet herinneren wanneer ik nog eens zoveel lol heb gehad op circuit...

okee, hij is echt pokketraag (155 top op gps), en ik verlies 300 meter op het rechte eind,
maar het leuke is dat ik na 1 remzone, en 1 bocht alweer in het achterwiel zit, en links, rechts, binnendoor, buitendoor voorbij de slabbakkende gsxr's, zxr's, SP2's, cbr's, zelfs een mv agusta....etc kan schuiven. Het ding stuurt echt fantastisch, stabiel en toch superlevendig. De vering is 14j oud, maar dat maakt allemaal niks uit, gewoon gaaan. zithouding is ouderwets sportief, en prima.

in de eerste sessie heb ik meer toerentalbegrenzers gezien dan in de rest van mijn leven, maar eens je gewend bent aan de kracht in lage toeren kun je veel beter op de bochten concentreren (je doet alles in derde of vierde pakweg), en het uitaccelereren is dolfijn...je gaat zowat 2 seconden eerder op het gas, en je schuift dus gewoon netjes langs een racemoto met 120pk. niks aan de hand.

remmen: beresterk, mz'tje gaat op het voorwiel zonder echt hard te knijpen, dus dat zit snor.
ophanging: achteraan beetje slap mischien, want in de put van de corkscrew op mettet reed ik de uitlaat aan de grond. verder pico bello.
grondspeling: probleem: voetsteuntjes in de standaard stand = na 5 minuten tegen de grond, ondanks een flinke spagaat naast de moto. voetsteuntjes omhoog geplaatst (eat that ktm rc8), en dan duurde het een sessie of 2...maar ook dan weer tegen de grond. Ik heb dan maar de hero-blobs eraf gevezen, en nu is het okee...behalve dan dat ik de uitlaat tegen de grond rij. dat wordt een setje langere dogbones maken, en de achterkant beetje ophogen.

je rijdt met dit ding echt vele beter dan met een pk-kanon...zuivere en vloeiende lijnen, laat in de ankers, vroeg op het gas.

Geen technische mankementen, blokkie loopt lekvrij, stottervrij.

mijn gps zegt me dat ik ca. 1.21 heb gereden over een rondje mettet, maar ik weet niet hoe accuraat die is. Hoe dan ook, meer dan rap genoeg om je rot te amuseren!

wim, stefan, wouter, kevin, pieter, marnik: superbedankt voor alle hulp, goeie tips, etc...i found my mojo

en nu op zoek naar 70 kilo winst en een peekaatje of 20

mvg!
Jan

Jorian Ponomareff

wholy crap, deze gast doet da nie slecht!

FILMPJE

MojoMono transformatie

Men neme een Mz Skorpion uit 1996,



men voege toe:
een prachtig Honda RS250 kuipje van Bikesplast,
een setje snelsluiters van probolt,
een setje GPlight clipons van Gilles Tooling,

een hele hoop bouten, vijzen, brackets, etc...
en een hele hoop dremel slijpschijfjes,

Dan krijgt men in plaats van een oud krakkemikkig muzje een lekkerrr racemachientje.

Hopelijk deze week gaan raggen!







We hebben ook een nieuwe Champion oliefilter gemonteerd, samen met enkele verse litertjes Motul 7100 10W40.
De koelvloeistof werd vervangen door Motul Motocool.
We gooiden er een nieuwe kettingset op (DID + JT),
een nieuw set remblokjes van Carbone Lorraine (SBK5),
en een nieuwe stalen HEL remleiding vooraan.

Klantpics: Titax en Braking wave

Vandaag kreeg ik nog een paar leuke pics toegestuurd van klanten, ziet er toch wel geil uit die Braking waves, en die titaxen geven toch net iets extra. Goed dat je de zwarte hebt genomen, zilver was te gewoontjes geweest!

thanks for the pics!