en de rearsets zitten ook op de blade

Valtermoto rearsets, ziet er strak uit, alleen 't schakelaarke van de remlichtsensor nog doorverbinden en klaar is kees! Maandag nog xenon erin steken, in de loop van de week de kettingset met +4T achteraan, en dan kunnen we stilaan naar de volgende etappe!

hier zijn de pics!

nog wat lekkers voor de blade van Tom

We zijn weer wat stapjes dichter bij het eindpunt van die mooie blade. Deze week kregen we bericht dat de Valtermoto rearsets binnen waren, eveneens de tail tidy van hetzelfde merk. Er kwam ook een mooi dashboardje met GPS toe, en de vork kwam terug van bij BRS, voorzien van verse shims en gekuist!
vandaag hebben we dan al wat zitten klussen, en hier zijn de fotootjes :-)

Scottoiler Installatie

Dit is een post van één van onze klanten betreffende de installatie van een scottoiler kettingsmeersysteem

-----------------------------

Ik ben erin geslaagd om het scottoiler systeem te installeren op mijn Vstrom. En dit met bitter weinig, zeg maar geen technische achtergrond kennis, dus het is te doen. ;-))



Stap 1: Localiseren van het zogenaamde "vacuum". (Midden van de foto, klein koperachtig buisje, hier zit oorspronkelijk een zwart rubber topje op)
Dit was eigenlijk het moeilijkste van heel de installatie, want het was niet erg duidelijk op te maken uit de foto van de scottoiler site, waar dit precies te vinden was op de moto. (niet dat deze foto duidelijker is denk ik ;-))



Om stap 1 iets te verduidelijken, aan deze kant van de moto heb je, zij het niet eenvoudig, toegang tot het "vacuum", tussen de valbaren in, iets hoger gelegen in de moto.



Stap 2: Plaats de "damper elbow" op het "vacuum". Een zwart elleboog stukje waarin een dunne zwarte leiding past. (steek eerst de leiding op de elleboog en schuif dan de elleboog over het "vacuum")



Stap 3: 2 gaatjes boren in de plastic bak onder het zadel, voor plaatsing van de RMV (het reservoir) 1 gaat voor de bevestigingsbout, 1 gaatje voor de olie leiding. Dit doet men naar eigen goeddunken, waar men wil. Hoe horizontaler, hoe beter, maar dit was in dit geval niet echt mogelijk.



Stap 4: de leiding plaatsen, beginnende aan het tandwiel. Zwart buisje, tegen het tandwiel plaatsen, tussen 6 en 7 uur. Ik heb de leiding aan de binnenkant van mijn achterbrug bevestigd. Dit doet men natuurlijk ook naar eigen goeddunken.



Aanzicht langs andere kant van de moto



Stap 5: Plaats het reservoir. Knip 2 leidingen (zwarte van het "vacuum", doorschijnende naar de ketting) op lengte en sluit deze aan op het reservoir.



Stap 6: Vul het reservoir. Start motor, laat even warm draaien tot de olie begint te lopen. Afstellen aan de zwarte ring op het reservoir tot +/- 1 druppel per minuut.



Eindresultaat. Plastic buisje dat er bovenaan aanhangt is om het vullen van het reservoir te vergemakkellijken.

En dan nu hopelijk veel zorgeloze kilometers vreten!

Mvg,
Gert
------------------------

Fotoblog: lekkere Italiaantjes

kou en mist

Tja, dat is't seizoen natuurlijk een beetje. Minder en minder motards trotseren de elementen en meer en meer motards stallen hun beestje voor de winter. We merken dat ook wel, de winteronderhoudjes laten zich voelen. 't is natuurlijk niet slecht er even bij stil te staan wat je best met je trouwe ros aanvangt als je hem meerdere maanden wegstouwt, of net het tegenovergestelde, als je ermee de pekel in gaat.
Als je de motorfiets wegzet, kuis hem dan eventjes, je kan dan voor't nieuwe seizoen uitpakken met een kraaknette fiets, en de vuilresten kunnen zich niet nog harder op het lakwerk gaan zetten. Weg dus met die dooie vliegjes en de moddersporen van het laatste baggertochtje over de veldwegeltjes! Doe je tank zo vol mogelijk, overal waar benzine zit, kan geen lucht zitten, en waar geen lucht is, komt geen oxidatie!. Controleer ook je koelvloeistof, als je motor op een koude plaats staat, moet je zeker zijn dat je koelvloeistof vorstbestendig is. Waar je natuurlijk al aan gedacht had was je batterij, niks is immers zo vervelend als aan't begin van't seizoen, in full battle dress, helemaal klaar te staan om 't land te gaan veroveren... om dan niet te kunnen starten... Hang je batterij daarom aan een druppellader, kijk gerust even in de webshop, de Optimate IV is in promo op't moment. ;-)
Controleer ook even 't vloeistofniveau, bij de meeste batterijen kan je dit bijvullen met gedistilleerd water indien nodig. Let wel, dit is niet mogelijk bij onderhoudsvrije batterijen!
Tenslotte is't belangrijk geen harde plekken in je banden te krijgen. Best kan je de motorfiets opbokken voor en achter, zodat de banden geen vast drukpunt hebben. Maar het volstaat ook om de motor op geregelde tijdstippen een klein stukje te verrijden, zodat hij niet heel de winter op't zelfde plaatsje staat.
Als je nog een laatste ritje gaat doen, smeer dan je ketting een keertje goed, NA't rijden, zodat de ketting goed warm staat en veel vet kan opnemen. That will take it through the winter! Kijk gerust ook eens naar't Xeramic winterstalligspakket, te koop bij Mojomoto.

Als je gaat doorrijden, zorg je natuurlijk dat je motorfiets in tiptop staat is. De tip ivm de koelvloeistof van hierboven gaat natuurlijk ook op, zeker als je de moto aan je werk buiten moet stallen! Voor de rest is regelmatig kettingonderhoud zeker belangrijk, evenals bandencontrole. Let op de bandenspanning, zeker met de wisselende weersomstandigheden, hier heb je immers geen controle over, dus grijp in waar je dat wel kan.
Er zijn verschillende leuke producten op de markt om kuiperij en motorblok te beschermen tegen de pekel en de smeerlapperij, bijvoorbeeld Total Bike Care van Xeramic, of het volledige doorrijpakket van dezelfde fabrikant.

Succes en hou het veilig!

nog wat knutselen aan een blade.

Vandaag hebben we de voorvork uit de blade gebouwd, en deze naar BRS gebracht waar ze voorzien zal worden van andere shims en the works, pretty much. We moesten daar ook een mooi shockje oppikken voor dezelfde motorfiets. Onderweg nog een klant gelukkig gemaakt met een nieuwe sebimoto racekont en een MWR Hi-Flo airfilter, en dan naar huis, een Akrapovic Demper inbouwen in dezelfde blade! 't Grootste werk nu is kuiswerk ;-)
Hier de fotootjes!

Installatie van een Suter Slipperclutch

Bij MojoMoto zijn we van alle markten thuis, en zo hebben we vorige vrijdag ook een Suter-slipperclutch geïnstalleerd in de motorfiets van een vriend.

Prachtig materiaal, kost natuurlijk ook wel wat, hier zijn de fotootjes: