kou en mist

Tja, dat is't seizoen natuurlijk een beetje. Minder en minder motards trotseren de elementen en meer en meer motards stallen hun beestje voor de winter. We merken dat ook wel, de winteronderhoudjes laten zich voelen. 't is natuurlijk niet slecht er even bij stil te staan wat je best met je trouwe ros aanvangt als je hem meerdere maanden wegstouwt, of net het tegenovergestelde, als je ermee de pekel in gaat.
Als je de motorfiets wegzet, kuis hem dan eventjes, je kan dan voor't nieuwe seizoen uitpakken met een kraaknette fiets, en de vuilresten kunnen zich niet nog harder op het lakwerk gaan zetten. Weg dus met die dooie vliegjes en de moddersporen van het laatste baggertochtje over de veldwegeltjes! Doe je tank zo vol mogelijk, overal waar benzine zit, kan geen lucht zitten, en waar geen lucht is, komt geen oxidatie!. Controleer ook je koelvloeistof, als je motor op een koude plaats staat, moet je zeker zijn dat je koelvloeistof vorstbestendig is. Waar je natuurlijk al aan gedacht had was je batterij, niks is immers zo vervelend als aan't begin van't seizoen, in full battle dress, helemaal klaar te staan om 't land te gaan veroveren... om dan niet te kunnen starten... Hang je batterij daarom aan een druppellader, kijk gerust even in de webshop, de Optimate IV is in promo op't moment. ;-)
Controleer ook even 't vloeistofniveau, bij de meeste batterijen kan je dit bijvullen met gedistilleerd water indien nodig. Let wel, dit is niet mogelijk bij onderhoudsvrije batterijen!
Tenslotte is't belangrijk geen harde plekken in je banden te krijgen. Best kan je de motorfiets opbokken voor en achter, zodat de banden geen vast drukpunt hebben. Maar het volstaat ook om de motor op geregelde tijdstippen een klein stukje te verrijden, zodat hij niet heel de winter op't zelfde plaatsje staat.
Als je nog een laatste ritje gaat doen, smeer dan je ketting een keertje goed, NA't rijden, zodat de ketting goed warm staat en veel vet kan opnemen. That will take it through the winter! Kijk gerust ook eens naar't Xeramic winterstalligspakket, te koop bij Mojomoto.

Als je gaat doorrijden, zorg je natuurlijk dat je motorfiets in tiptop staat is. De tip ivm de koelvloeistof van hierboven gaat natuurlijk ook op, zeker als je de moto aan je werk buiten moet stallen! Voor de rest is regelmatig kettingonderhoud zeker belangrijk, evenals bandencontrole. Let op de bandenspanning, zeker met de wisselende weersomstandigheden, hier heb je immers geen controle over, dus grijp in waar je dat wel kan.
Er zijn verschillende leuke producten op de markt om kuiperij en motorblok te beschermen tegen de pekel en de smeerlapperij, bijvoorbeeld Total Bike Care van Xeramic, of het volledige doorrijpakket van dezelfde fabrikant.

Succes en hou het veilig!

nog wat knutselen aan een blade.

Vandaag hebben we de voorvork uit de blade gebouwd, en deze naar BRS gebracht waar ze voorzien zal worden van andere shims en the works, pretty much. We moesten daar ook een mooi shockje oppikken voor dezelfde motorfiets. Onderweg nog een klant gelukkig gemaakt met een nieuwe sebimoto racekont en een MWR Hi-Flo airfilter, en dan naar huis, een Akrapovic Demper inbouwen in dezelfde blade! 't Grootste werk nu is kuiswerk ;-)
Hier de fotootjes!

Installatie van een Suter Slipperclutch

Bij MojoMoto zijn we van alle markten thuis, en zo hebben we vorige vrijdag ook een Suter-slipperclutch geïnstalleerd in de motorfiets van een vriend.

Prachtig materiaal, kost natuurlijk ook wel wat, hier zijn de fotootjes:

Eerste test CNC 3D

Donderdagavond deed ik in het Gentse TimeLab samen met Lieven (een oude schoolmakker van mij, en ontwerper van de Aeromodeller2 ) enkele testjes met de computergestuurde freesmachine.

Eerste testten we de schaalvastheid en snelheid met een blokje fake-plantenbak-schuim, en daarna lieten we diverse boorkoppen door een stukje aluminium ploegen.

Het resultaat was positief, en ik denk dat het me zal lukken om een setje rearsets en dogbones te frezen voor mijn Mz supermono, maar ik moet toch eerst nog wat aanpassingen doen aan het 3D-model. Ik zal ook een boekje moeten meenemen naar het labo, want reken toch maar op enkele uren freeswerk.

Dank u wel Lieven voor de amusante avond! :)

Hoe hot is dit??

met dank aan stefan!

Flashback naar 2006

3 Januari 2006...

de twee jannen vertrekken op de reis van hun leven: op 2 africa twins rijden ze in 't putteke van de winter van België naar Tanzania.

3 maand later, na 30 valpartijen, 15.000km, 2 sets banden, 2 kettingsets, 1 bedreiging met mitrailleur, 6 oases, 3 werelddelen en een land of 15 komen ze aan in Arusha, Tanzania, alwaar jankoko een nieuw leven begint.

Klik hier voor alle verhalen: http://www.mojomoto.be/tanzania/

Electrische moto anders bekeken.

Hoi,

ik zat wat rond te surfen en te zoeken naar interessante nieuwigheden op't gebied van electrische moto's, en daar kwam ik toch een bijzonder apart model tegen: The Embrio! Het artikel zie je hieronder...

Een tailtidy erop, een MRA vario scherm om de wind af te buigen, en stalen remleidingen?

The EMBRIO Advanced Concept is a one-wheeled recreational and commuting vehicle for the year 2025, designed by the Canadian company Bombardier Recreational Products. Although the riding position is similar to that of a motorcycle, the vehicle uses sensors and gyroscopes to balance up to two passengers on a large single wheel whilst driving. Specifications and pictures of this weird motorcycle are showed below:

TECHNICAL SPECIFICATIONS

MODEL NAME: EMBRIO Advanced Concept
DEVELOPED BY:Bombardier Recreational Products
STATUS: Concept
YEAR: 2003
DRIVE SYSTEM: Fuel cell electric
FUEL: Hydrogen
LENGTH: 1,240 mm (48.8 in)
WIDTH: 700 mm (27.5 in)
HEIGHT: 1,200 mm (47.5 in)
WEIGHT: 164 kg (360 lbs)
SEATING CAPACITY: 2

Although the vehicle will also remain stable when motionless, with two small front wheels deployed at speeds below 20 kilometres per hour (12.5 mph). To move forward, the rider activates a trigger on the left handlebar. At a speed of 20 kilometres per hour (12.5 mph) the front wheels or “landing gear” retracts so the rider is balancing on the large single wheel. To turn the rider leans to the left or right. The brake is activated by a trigger on the right handlebar. Fuel cells running on hydrogen provide electricity for the electric motor which drives the single wheel.