Electrodromen

Ja, eindelijk hebben we er nog eens wat verder aan kunnen denken. Hoe gaan we die electromotor klaarstomen voor volgend jaar? Eerst en vooral heeft jan uitgerekend hoeveel we in dat kader gewurmd moeten krijgen, en van daaruit konden we een beetje denken hoe we dit dan wel practisch konden fixen.
In een eerste overzicht kwamen we tot het volgende:

• 3 Agni 95 motoren
• controllers voor deze motoren, hier moeten we bekijken of we het best werken met 1 custom built controller of 3 standaard controllers die we in lijn moeten krijgen.
• een batterijpack waarmee we in de eerste plaats sessiekes van 20 minuten moeten kunnen rijden, endurance is niet voor nu ;-)
• zekeringen, kabels, en alles wat we erbij nodig hebben om het volgens de regels van de kunst aan te sluiten. We sparen hierbij gewicht door de std kabelboom te strippen van alles wat lichten en straatgericht is.
• de echte controls, twistgrip en aanverwanten.

dat is op't eerste zicht wat we kwijt moeten geraken in de motorfiets. En dan moeten we natuurlijk denken aan noodstopknoppen, er moest maar eens iets gebeuren.
Het belangrijkste nu is de verschillende grote stukken in de motorfiets gestouwd krijgen. Aangezien de volledige motor en uitlaat weg mag, zou dit moeten lukken. indien nodig kunnen we naar boven toe plaats winnen door de tank uit te hollen of een mal van te trekken waardoor we in de hoogte nog iets kunnen winnen. Het zou echter de bedoeling zijn om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden.


Het zou er op tekening ongeveer zo uit kunnen zien:


we hebben hier de motoren zo laag mogelijk geplaatst zodat we qua ketting en aanverwanten weinig tot geen aanpassingwerk zouden hebben. (dromen mag he) De motoren komen niet lager dan de originele uitlaatbochten, dus qua grondspeling zouden we veilig moeten zitten.


spannend!