Akra Vespa

brombrombrombrom :)





Akra en Vespa gaat goed samen! Proficiat Germain :)

upgrades voor de MojoMono

het lijkt op achteruitgang als je de staat ziet waarin de arme MojoMono zich bevindt, doch niets is minder waar...

We kijken de Muz eens van naderbij:



Het kostte me een dubbele hernia, een liter bloed, een geamputeerde vinger en ogen vol metaalschilfers, maar het is me gelukt: de achterpoot van de muz werd vervangen door een exemplaar vanuit een CBR1000RR van 2007. De shock zelf is anderhalve centimeter langer, maar dat kwam perfect uit: zo kon ik de standaard dogbones gebruiken om een mooie netto verhoging te bereiken. De slijpschijf kwam eraan te pas, alsook de koperhamer, een beitel, enkele metaalboren, de dremel, de doos-vol-oude-bouten-van-de-tl1000s en de ouwe getrouwe leatherman. :) Om niet te zeggen dat deze shock bijna 1 op 1 in de muz past :D
( danke Tom :) )



Verder heb ik de standaard Grimeca remmerij ( dan toch niet zo betrouwbaar) vervangen door onder andere een remklauw uit een ducati 748SP, een splinternieuwe Mojo-HEL-remleiding, en een superdeluxe IRC radiale rempomp. Het ding zal stoppen, daar ben ik nu, wel zeker van!



Het benzinekraantje was beginnen lekken nadat een poging om het debiet te vergroten door middel van uitboren mislukt was ( we hebben allemaal al eens proberen knutselen met een kater)...nu heb ik dus een snelkoppeling voor benzineleiding in de plastieken tank gelijmd met behulp van 2-componenten-epoxy. Het lekt niet, en nu kan ik de tank in 1 minuut demonteren.



Verder zie je ook de Leovince open uitlaat van een 1999 Yamaha R6, past bijna perfect. De carburatie werd aangepast ( dank voor de gouden tips, Wim) en het bakkie loopt als een speer nu. Klinkt ook lekkeeeuurrrr.



De seat-unit is een mengelmoes van talentloze prutserij met een fibreglass kont van een honda RS250 racer. Het past maar meer moet je er niet bij voorstellen. :)

De wielen heb ik nog niet kunnen vervangen ( ook hier speelt ene gebrek aan talent een grote rol), en de kuip werd voorlopig achterwege gelaten tot ik een betere manier vind om ze over de muz te draperen.

160kg met een halve tank benzine, valt dus allemaal wel mee.

Klaar voor onze eerste circuitdag binnen enkele daagjes!

Tony's KTM

Heeft sinds kort een mooie Oberon koppelingsslave. Bedankt voor de fotootjes Tony!

ceebee sevenfi'dy pimped y'all

Dank voor de fotos Gregory, tis een coole mot geworden, proficiat! :)

Ol' Skool yhow!

Ducati Streetfighter Oberonized

Omdat je zulk een ketel niet elke dag ziet, zeker niet met het prachtige materiaal van Oberon Performance erop...hoppakkee een paar foto's van Alain's schitterende bike!

Oberon Performance Racing pressure plate, en Vortex dry clutch cover voor Ducati Streetfighter:

Nieuwe Productjes

Hoi, even een update over nieuwe productjes die we u natuurlijk graag aanbieden.

Mojomoto verkoopt sinds kort ook de No Mar Tire Changer, wereldberoemd in de US, langzaam zijn intrede aan het maken aan deze kant van't kanaal. Hiermee kan je zelf je band monteren en demonteren, zonder perslucht en onbetaalbare apparatuur. Bekijk het op http://www.mojomoto.be/eshop/index.php/no-mar-tire-changer.html



Verder hebben we ook een pracht van een voorste paddockstand in 't aanbod. LV8 kwam hiermee op de proppen, en zeg nu zelf: 't ziet er goed uit he. Los van het esthetische is het ook nog een superhandig ding: je moet immers niet meer balanceren met een pin en wieltjes, neen, je zet gewoon de paddockstand op de juiste plaats, zoekt het evenwicht, en pas dan moet je gaan hefbomen: http://www.mojomoto.be/eshop/index.php/lv8-t-stuk-motorstand-vooraan.html

poyester mojomono

overal jeuk...